所以波特主力的消费者议价权是被消费者数量影响的吗？ 请问它还受哪些因素影响？

营运资本越高,应该表示账面上的钱越多,越能应对短期负债吧?但是同时流动性就会变差吧? 所以营运管理到底包含哪些?流动性+营运资本?所以营运管理不仅仅是考虑流动性?还要考虑其他的是吗? 营运资本管理也不是营运资本越多越好,也不是流动性越强越好,是要做权衡是吗? 但是课程中说 cycle 是衡量流动性的指标,但是财务里面好像 cycle 是衡量经营销量的指标不是吗? 对于营运资本的管理,结合保守和激进的策略,我是不是可以理解:1.当 cycle 越低,表示转化成现金的速度越快,也就是对于流动资产就没有那么高的需求,因此此时就不用很多流动资产,营运资本可以低点,也可以增加资本的利用效率. 2.反之亦然.然后这也可以得到后面营运资本管理里面,如果要保守,那么就营运资本多一点,牺牲掉一点资本使用效率.

题要求是分析宏观因素，我理解的c选项是因为人口结构改变，人变多了,消费者也增多，而且选项是新进市场的企业或公司，它属于波特五力的其中之一，分析行业内部因素，为什么选B不选C

老师可一再解释一下B选项吗？ 还是不太明白它表达的什么

看到其他问题的回答中老师提到FCFE和FCFF也是用未来现金流折现进行估值，与DDM一样，可FCfe = CFO-FC inv.+ Net borrowing这些数据都是已知的且已发生，

DDM模型是dividend discount,请问他与Gordon growth的区别是不是Gordon growth是稳定的dividend discount模型？

为什么这两个案例违反

如果给的是forward p/e那EPS是不是要乘以(1+15%)

为什么公式要乘以概率呢？不应该直接是公式里括号的平方吗？

这里问的是债券价值还是债券被摊销的价值？没搞明白这题在问的是什么。