Lucia2023-04-26 11:24:36

同学你好，这个就是大众案例解读，没什么难度。
A：大众汽车特意对排放控制进行编程，仅在监管测试期间激活，但在实际驾驶过程中不激活。
B：大众汽车没有对其排放控制进行充分的质量保证，因此，其中很大一部分在实际驾驶中失败了。B选项说的是“程序有误”。不对，只是在实际驾驶时“没打开”
C：大众汽车的案例研究表明，尽管管理人员的意图是好的，他们立即发现问题并与监管机构合作，但声誉风险还是会出现。剩余风险与管理人员之间并无直接联系。这个选项不选
D：虽然大众汽车的信誉在很大程度上受到丑闻的影响，但随着丑闻的展开，该公司的股价并没有下跌太多。

2015年9月，美国环境保护署（EPA）宣布，大众汽车对其柴油发动机的某些排放控制进行了编程，仅在常规测试期间激活，而不是在实际驾驶期间激活【所以A对】。因此，虽然氮氧化物水平符合美国标准的监管测试，但汽车实际上在道路上行驶时的排放远超该标准。从2009年到2015年，大众汽车在全球超过1000万辆汽车上（仅美国就有50万辆）设置了该程序。
大众汽车在德国和美国的高管在9月份与美国环保署和加利福尼亚州官员的电话会议上正式承认了这一骗局。全球最大汽车制造商大众汽车遭受的损失是巨大的。随着丑闻的曝光，公司股价下跌了三分之一以上，公司面临数十亿美元的潜在罚款和处罚，并被提起了多项诉讼【所以D错误】。它的声誉，特别是在重要的美国市场上，受到了严重的打击。德国政府官员甚至表示 “德国制造”的价值也将因为大众的行动而受损。